Informa’t sobre el projecte de la Variant la Vall d’en Bas – Les Preses

2015–2016 – Punt de partida i redefinició del projecte

El juny de 2015 el nou consistori inicia el mandat amb un projecte de variant ja aprovat, amb una proposta de quatre carrils sota la vall i la sortida sud del túnel d’Olot condicionant la traça cap a la Vall d’en Bas. Aquest plantejament preveia afectacions significatives sobre sòl agrícola (incloent camps de Cal Vigatà), el marge esquerre del Fluvià i un gran enllaç sobre la carretera de Codella.

Davant aquesta situació, l’Ajuntament fixa com a prioritat la revisió del projecte per reduir l’impacte territorial, ambiental i paisatgístic.

S’estableix una estratègia basada en les “línies vermelles” municipals (protecció d’aqüífers, riu Fluvià, sòl agrícola, paisatge i qualitat de vida), en un context de treball polític liderat pel consistori amb participació de grups municipals i agents del territori.

 

2016 – Acord institucional i definició de criteris bàsics

L’abril de 2016 els alcaldes de la Vall d’en Bas i Les Preses acorden amb la Generalitat de Catalunya que la nova variant ha de ser la de menor impacte possible.

S’estableixen els criteris bàsics:

• Inici a la rotonda C-37 / C-63
• Secció 1+1 carril
• Limitació del trànsit pesant
• Prioritat de traçat compatible amb el territori

Aquest acord es produeix en coordinació amb el Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya.

 

2017–2021 – Estudi informatiu i participació pública

El febrer de 2017 la Direcció General d’Infraestructures de Mobilitat del Departament de Territori (Ordre d’estudi núm. 170203) inicia l’estudi informatiu de la variant.

Es constitueix la Comissió de Seguiment de la Variant, integrada per:

• Ajuntament de la Vall d’en Bas (equip de govern i oposició)
• Ajuntament de Les Preses
• Cooperativa Agrària Vall d’en Bas – Les Preses (Verntallat)
• Associació de Veïns de Verntallat
• Representants de la plataforma Salvem les Valls
• Observatori del Paisatge
• Experts tècnics independents

Entre 2017 i 2018 es consoliden els criteris tècnics municipals: model 1+1, traçat pel marge dret del Fluvià i protecció de zones agrícoles i sensibles.

Entre 2019 i 2021 es redacten l’Estudi Informatiu (EI) i l’Estudi d’Impacte Ambiental (EIA), amb participació d’entitats i veïns. S’analitzen alternatives i es descarten opcions com el pas pel pla de la Pinya, consolidant la variant sud.

 

2022 – Aprovació ambiental i tancament de la fase d’estudi

L’abril de 2022 es publica la Resolució ACC/1849/2022, de 25 d’abril, de Declaració d’Impacte Ambiental favorable amb condicions, emesa pel Departament d’Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural de la Generalitat de Catalunya.

L’Ajuntament presenta més de 30 al·legacions tècniques a l’Estudi Informatiu.

Es consolida el compromís del Departament de Territori i Sostenibilitat per avançar cap al projecte constructiu incorporant condicionants ambientals. El pressupost estimat del projecte se situa entre 350 i 400 milions d’euros.

 

2023–2024 – Redacció del projecte constructiu

El Departament de Territori inicia la redacció del Projecte Constructiu “Variant de les Preses – C-37”, amb participació de la Direcció General d’Infraestructures de Mobilitat.

Es mantenen reunions tècniques amb:

• Ajuntament de la Vall d’en Bas (alcaldia i serveis tècnics)
• Ajuntament de Les Preses
• Ajuntament d’Olot
• Comissió de Seguiment

El projecte defineix una infraestructura d’uns 11 km amb:

• túnel a l’àmbit de Verntallat
• fals túnel
• viaductes
• enllaços amb C-37 i N-260
• mesures de protecció d’aqüífers i integració paisatgística

L’Ajuntament sol·licita formalment disposar de la maqueta prèvia del projecte abans de l’audiència pública.

 

2025–2026 – Aprovació del projecte constructiu

L’any 2025 s’inicia una fase decisiva del projecte amb el lliurament de la maqueta als ajuntaments afectats. La documentació, de més de 12.000 pàgines i dividida en tres blocs (construcció, expropiacions i projectes complementaris), és objecte d’una revisió exhaustiva per part de l’Ajuntament de la Vall d’en Bas, que hi detecta diverses incoherències tècniques i ambientals.

Durant aquest procés, l’Ajuntament manté reunions amb responsables del Departament de Territori i de l’Agència Catalana de l’Aigua (ACA) per traslladar les preocupacions detectades, especialment arran d’un informe de l’ACA de gener de 2024 que no recomanava la construcció del túnel de Verntallat. Les administracions implicades es comprometen a introduir les modificacions necessàries per garantir la seguretat i la viabilitat de l’obra.

El juliol de 2025 s’aprova tècnicament el Projecte Constructiu i s’obre el període d’audiència pública. A petició de l’Ajuntament, el termini s’amplia fins al 30 de setembre per facilitar l’estudi de la documentació i la participació ciutadana. Per aquest motiu es constitueix un comitè d’experts format per hidrogeòlegs, biòlegs, geòlegs, especialistes en infraestructures i tècnics municipals.

El 12 d’agost de 2025, el Departament de Territori presenta públicament el projecte a Can Trona davant de més de 450 persones. Paral·lelament, entitats agràries i Unió de Pagesos alerten de l’impacte sobre els sòls de conreu. L’ACA emet finalment un informe favorable, condicionat a estrictes mesures de control i seguiment de l’aqüífer.
Fruit del treball tècnic realitzat, l’Ajuntament presenta 42 al·legacions al projecte, aprovades per unanimitat pel Ple municipal. En la mateixa sessió també s’aprova per unanimitat una moció en defensa de la protecció de l’aqüífer. A petició municipal, el Departament habilita una oficina d’atenció a les persones afectades per la variant.
Finalment, el 4 d’abril de 2026 el projecte queda aprovat definitivament mitjançant resolució del director general, culminant la principal fase administrativa. En aquesta etapa, amb Sílvia Paneque com a consellera de Territori, Manel Nadal com a secretari general i David Prat al capdavant d’Infraestructures, es tanca el procés d’aprovació del projecte constructiu.

 

2026 – Seguiment i revisió municipal

Després de l’aprovació del projecte constructiu, l’Ajuntament inicia una fase de seguiment i revisió tècnica amb l’objectiu de verificar el grau d’incorporació de les al·legacions presentades. En aquest procés es detecta que determinats aspectes no han estat plenament recollits, especialment els vinculats a l’estudi hidrogeològic independent i a la protecció ambiental.

El 24 de març de 2026, representants del Departament de Territori presenten les respostes a les al·legacions municipals. L’Ajuntament sol·licita disposar de temps per analitzar-les amb detall, petició que no és atesa en aquell moment. El 25 de març, el cap de Protocol de la consellera de Territori, Sílvia Paneque, contacta amb l’alcaldessa, Magda Roca, per informar de la previsió de tancament del projecte constructiu.

El 28 de març es presenta a Olot el tancament del projecte amb la participació del president de la Generalitat, Salvador Illa, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, el secretari general del Departament, Manel Nadal, i el director del projecte, David Prat. Deu dies més tard, el consistori rep la documentació completa, integrada per prop de 17.000 pàgines, que és posteriorment analitzada pels serveis tècnics municipals.

De l’anàlisi realitzada es constata que una part de les al·legacions ha estat incorporada, si bé el projecte no dona resposta completa a determinades qüestions clau, especialment en matèria de protecció ambiental i paisatgística, defensa del sòl agrícola i dels aqüífers, i reducció de l’impacte acústic sobre els nuclis habitats. En aquest sentit, l’Ajuntament trasllada la necessitat que aquests aspectes quedin degudament recollits abans de l’inici de l’execució.

El 3 de juny de 2026 es manté una reunió institucional a Barcelona amb el Departament de Territori i els equips tècnics per fer seguiment del projecte i abordar els punts pendents de revisió. En aquesta trobada hi participen el nou director general d’Infraestructures de Mobilitat, Ramon Llorente, i el director del projecte, David Prat, en la seva darrera etapa al capdavant del projecte.

 

Enllaços d’interès:

Publicació de l’anunci al Diari Oficial de la Generalitat

Documentació amb enllaços dels Estudis

Consulta l’Al·legació presentada per l’Ajuntament de la Vall d’en Bas

Consulta Informe Tècnic de la Variant

Consulta Informe Tècnic Variant: Annexos